KeiのATF部分交換
7月にエンジンオイルを交換したSUZUKI Kei。その後、3600kmを走行したので交換です。毎度のことながら、体感的には加速時のエンジンノイズの増大などエンジンオイルの劣化を示すような症状は見られなかったんですですけどね。
本当に、POLO LubricantsのエンジンオイルTURBO XLD（パラフィン系鉱物油）とBARDAHLのKIWAMI（極）エンジンオイル添加剤の組み合わせの実力には脱帽です。
そして今回は、エンジンオイル、オイルフィルターの交換に続き、愛用のPOLOMATIC DMX-3Hを使ってATFを部分交換します。
うちの場合ATFは、一度、きっちりオイルパンを外して清掃しストレーナーも交換したうえで（DIY）、手動式のオイルチェンジャーを使ってDIYお手軽に交換をしています。
以前は、15000kmから20000kmの長いスパンで交換していたので、吸引、注入、走行しての攪拌という工程を何度も繰り返して交換率を上げて作業していたのですが、最近はエンジンオイル交換2回に1回の頻度で（オイルフィルターと同時、6000kmから7000kmごとに）1度だけ交換といったメンテナンスです。
厳密に言うと違うのかもしれませんが、スパンを長くして何度も交換するのも、短いスパンで交換を繰り返すのも同じって理屈です（笑
うちのKeiの場合（4WD、AT）、レベルゲージ部から吸引してやると、約2LのATFが交換できるので、1度の交換で容量の約38%のATFが交換出来ることになります。（写真の左：新油 右：廃油です。）
何度も交換を繰り返す場合、近場を一回りして、新しいATFと古いATFを攪拌したうえで、また吸引と注入をするので時間は掛かりますし、なかなか交換率は上がりませんからね。
（計算上は、2回交換して約62%、3回交換して約76%、4回交換して約85%）
まあ今回も、発進時のクルマの動きなども違い、1度の交換でも十分に効果を実感出来たので善しとしておきましょう。
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