Keiの燃費（RING-EEZEの効果その3） : with NERO Annex -soliloquy-

最近、soliloquyの方の記事ばかりUPして、with NEROの方が、ちょっとお留守になってます。基本的に、ピアッツァを維持する以外に趣味とよべるものがないので、2つのブログを運営していけるのかどうか、ちょっと疑問も残ります（汗

って実は、RING-EEZEの効果、RING-EEZEの効果その２と題し、仕事で使っているスズキ KeiのRING-EEZEの効用などを紹介した記事をwith NEROにUPする時、非常に抵抗がありました。

品質の高さに惚れ込んで使っているBARDAHL（バーダル）の各種添加剤に関する記事ですので、ご紹介したいと思うものの、with NEROではピアッツァに関することしか書きたくなかったもので･･･

以前にも、同じようなことがありましたし、逆に、お蔵入りさせたこともありました。今後は、ピアッツァに関することはwith NERO、ピアッツァ以外はsoliloquyと住み分けして、思う存分ブログを楽しめたらと思っております（笑

さてさて、RING-EEZEでエンジン内部をじっくり洗浄したKei。今日、オイル交換後、２回目の給油をしてきました。最初の給油は、途中でオイル交換をしているのでピストンリング部の洗浄効果の燃料消費への影響を判断できませんからね。で、２回目の給油の結果ですが･･･

先に報告したとおり体感的には、力強く非常に気持ちの良いエンジンフィールなのですが、燃費に関しては予想したとおり、数字的にはあまり変化はなし。この時期の平均12.1km/Lに対し、今回は12.5km/Lという結果です。まあ、遠出しても13km/Lくらいまでしか伸びないクルマなので、それを考えれば効果ありと言えるかもしれません。

そうは言っても、タンク容量の少ない軽自動車ですからね。給油具合のちょっとした差で、そのくらいの数字の誤差は出てきちゃいますから。結論は、一月くらい時間をかけてデータを取ってからですね（汗

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